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“零整比”即车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，该指数越高，也就意味着修车成本越高。而高零整比多会出现在豪华品牌之中，这也让许多有购买豪车意向的消费者打消了购买念头。
中保研汽车技术研究院发布了《第16期汽车零整比体系数据》。报告显示，第16期汽车零整比100指数为363.87%，较15期降低0.41%，整体呈下降趋势。但“常用配件负担100指数”较上期上涨了0.92%，达到18.64，这也意味着消费者的汽车维修成本将进一步上升。
实际上，大部分豪华品牌的零整比并没有出现回调的情况，多数是在上涨趋势。不过沃尔沃却推出了降低零整比的举措。
首先，在2019年沃尔沃汽车就已经开始优化零件价格，涉及近1,000多个产品品类，平均降幅高达22%，其中包括电池、火花塞、刹车片等需要经常更换的产品，超过11,000个跌幅超过50%的零部件，进一步提升了消费者的用车体验和用车成本。
其次，沃尔沃汽车还针对性地推出了“零件终身保”服务，为消费者带来了“一次付费，终身无忧”的实惠，大大降低车辆的维修使用成本。
双重政策的推出，大幅降低了用车成本，这也是为什么说沃尔沃在近些年销量上涨的主要原因之一。
来看一组2023年沃尔沃的经营数据。销量方面，2023年1-7月沃尔沃汽车累计销量9.2万台，同比增长8%，而同期豪华车市场（油车）总销量142万台，同比降1%。此外，沃尔沃的品牌认知度涨幅13%，品牌考虑度涨幅10%。这两项数据均位居榜首，而这两项指标的第二名分别是雷克萨斯5%和捷豹路虎4%，从数据差值也可以看得出，沃尔沃的涨幅要更突出一些。除此之外，沃尔沃市占率6.1%，同比上升0.2%，位居豪华品牌第五。而在新能源领域方面，沃尔沃计划将充电数量突破50万座，覆盖全国城市超330座，同时覆盖全国高速服务3100以上。
从以上信息不难看出，沃尔沃的发展保持了稳中有升的态势。相比只会做大的企业，沃尔沃这种先做强，后做大的发展理念才是企业生存与发展的核心。相信电气时代下，沃尔沃将会以全新的面貌迎接市场的挑战。
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